近日，武船重工股份捷报连连：

襄阳新六两河大桥建成通车，

福州道庆洲桥第一轮下料完工，

云南双河特大桥首轮总成匹配钻孔完工，

宝丰北路新增工程LD23联总成装焊完成，

棋盘洲长江大桥底板单元首制件顺利完工通过验收！

 

 

 

武船建桥铁军杠杠的！点赞！

 

 

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新六两河大桥建成通车

    3月27日上午，由武船重工股份承建的襄阳新六两河大桥（原名苏岭山大桥）正式通车，是公司为襄阳市襄州区至东津新区之间打造的一条新的快速通道。

 

 

 

    新六两河大桥位于老六两河大桥上游300米，大桥全长1945米，桥面宽约45米，双向八车道，主跨达到240米。为了不影响唐白河的通航能力，大桥采用下承式连续刚桁架拱桥，从远处看，大桥形似一道横跨唐白河的美丽彩虹，颜值爆表，这种类型的桥梁不仅在襄阳是第一座，也是鄂西北首座，被襄阳市民们誉为一张新的城市名片。

 

 

 

    新六两河大桥是公司首个总承包项目，大桥总用钢量约1.3万吨，大桥采用了厂内分段制造，由武汉船运至现场，再采用缆索吊机进行吊装。大桥主跨整体采用了大悬臂安装，受力情况复杂，合龙精度要求高，工程极具挑战性。

 

    大桥主拱于2018年6月28日实现合龙，主桥于2018年8月31日合龙，在此期间，公司合理优化吊装工艺、工序，组织开展了多次党员突击活动和多项专题劳动竞赛，有力地保证了大桥的各个制造节点。

 

 

 

    据了解，大桥两端分别连接航空路、园林路、金源路，又分别与城市内环、中环和外环道路相通，使东津高铁站等三座火车站、襄阳机场等，与城市道路快速相通。新六两河大桥真正实现了人车分流。大桥除了双向八车道的机动车道外，同时还有专供电动车、自行车行驶的非机动车道、供行人行走的人行道，各道路之间都安装有隔离护栏，更有利于通行安全。（图文/张亮）

 

 

 

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福州道庆洲桥第一轮下料完工

    3月27日上午，随着福州道庆洲桥第一轮最后一个零件在双柳厂区6联跨切割完毕，道庆洲桥第一轮下料工作已宣告完成。

 

 

 

    道庆洲桥为钢桁架式桥，第一轮共计11140个零件，零件数量多，厚板多，加工件多，转序繁杂。武船重工股份针对这些难点，精心组织人员，合理安排火焰数控机床切割确保质量。同时积极组织配套组骨干员工带头合理转序，做到日事日清，把完工零件及时转运，为下道生产工序创造了良好条件，保证了装焊区域生产负荷。

 

    该桥自去年12月16日点火火开工以来，历时3个多月完成。（图文/万承伟）

 

 

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云南双河特大桥首轮总成匹配钻孔完工

    3月27日，由武船重工股份承制的云南双河特大桥首轮总成东川侧和巧家侧匹配钻孔相继完工，顺利通过检验。

 

 

 

    云南双河特大桥是一座高低塔叠合梁斜拉桥，由61个分段组成，内场总成制造分为8大轮16小轮，全桥主纵梁、横梁、小纵梁、稳定板以及风嘴全为栓接形式，钻孔精度要求极高，钻孔量大。首轮总成制造和匹配钻孔分别在阳逻厂区75吨和双50吨作业区进行，均由10节边主梁，45节横梁，42节小纵梁，28幅稳定板通过栓接而成。面对双河特大桥首轮总成两个区域同时开工的生产压力，公司积极应对，提前作好人员、设备准备，提前做好优化匹配钻孔的技术准备。积极组织、有效管理，创新工作方法，优化作业程序，工作中做到精、细、实。经过一个月时间的努力工作，顺利完成双河特大桥首轮总成东川侧和巧家侧匹配钻孔任务，安装拼接板18756块，本体和拼接板钻孔8万多个，通孔率达100%。（图文/吴永新）

 

 

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宝丰北路新增工程LD23联总成装焊完成

 

    3月24日，武船重工股份承制的武汉市世界第七界军运会道路改造重点工程�C�C宝丰北路LD23联总成在武船重工股份公司48米跨作业区顺利完工，并报检下胎，进入清磨、涂装等后续工序。

 

 

 

    该联次为宝丰北路改造工程新增合同工程量内容，为新增合同内容5个联次之一，共计7个节段，总重近470吨，历时13天完成了全部总成装焊制造。（图文/陈嘉明）

 

 

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棋盘洲长江大桥底板单元首制件顺利完工通过验收

    3月23日，武船重工股份承制的棋盘洲长江大桥底板单元首制件在公司阳逻厂区1号跨完工并顺利通过监理验收。

 

 

 

    该项目底板单元件材料为薄板，底板板材厚仅为10mm，U肋厚仅为6mm，采用无坡口形式，焊接变形控制难度大。为保证产品质量精度，施工单位采用一系列的反变形和小电流焊接措施，确保了产品的精度，一次报检合格率达到100%，获得监理一致好评。（图文/王亮）