嗨，小编又来给大家报喜了，
“武船造”多型产品大节点顺利完成！
载人潜水器支持母船A型架系统安装完成；
石首长江公路大桥顺利合龙；
洪鹤大桥HHTJ1标段钢结构工程焊接工艺评定通过专家评审；
云南双河特大桥首批钢梁发运；
白洋长江公路大桥钢桁梁首制节段及首轮总拼顺利通过验收。
听到这些大家是不是感到很欢欣鼓舞？
下面就由小编带大家去看一下吧。
载人潜水器支持母船
A型架系统安装完成
近日，武船集团船舶公司顺利完成了载人潜水器支持母船A型架系统的安装工作，至此该产品艉甲板科**已全部安装完成，为5月初专项科**调试工作的展开奠定了坚实基础。
该产品A型架系统主要由A架、拖曳绞车、HPU液压泵站等部件组成，总重量约75T左右(其中A架重量约为65T)，布置在主甲板尾部，用于施放和回收载人潜水器。（图文/付泽宁）
石首长江公路大桥顺利合龙
近日，由武船重工股份承建的石首长江公路大桥主桥顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完工，为今年9月底建成通车奠定坚实基础。大桥建成通车后，将打破当地长江两岸交通瓶颈，助力当地民生改善和经济发展。
长江之险，险在荆江。石首长江公路大桥位于“九曲回肠”的荆江石首段，是国道G234和湖北省“九纵五横三环”高速公路网纵五线跨越长江的控制性工程，项目全长39.723公里，跨江桥梁为主跨820米双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，是省内投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。
公司承担了石首长江大桥主桥85节钢箱梁制造，单个标准梁段长15米，共有13种梁段类型，最大梁段重约364吨。在制作过程中，攻克了复合钢板材质风嘴焊接、8mm厚U肋角焊缝全熔透焊缝超声波检测技术难题。由于桥面系栏杆采用不锈钢复合钢管，在前期遇到难以施焊的情况下，公司最终采用大管打孔小管插入式的新工艺，并应用TIG焊工艺，成功解决了复合钢管焊接技术难题。特别值得一提的是，石首长江大桥是世界上首座采用正交异性桥面板U肋角焊缝全熔透焊接技术的桥梁，桥梁的抗疲劳强度得到了更进一步地提升。
石首是湖北省唯一跨长江两岸却未通长江大桥的县级市，长期以来，境内百姓过江只能靠轮渡，大桥建成后，两岸人民乘车过江仅需5分钟，从武汉到石首的车程将由现在的4小时缩短至2小时左右。
石首长江公路大桥是国道G234兴隆-阳江跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道，起点顺接潜江至石首高速公路江陵段，终点接江南高速公路。
大桥合龙后，大桥将进入桥面铺装施工阶段，预计今年6月份完成铺装，9月底大桥建成通车。（图文/李勤民、涂浩、余志强）
洪鹤大桥HHTJ1标段钢结构工程
焊接工艺评定通过专家评审
近日，武船重工股份在阳逻厂区组织召开了洪鹤大桥HHTJ1标段钢结构工程焊接工艺评定专家评审会，洪鹤大桥业主、总监办、总包、评审专家及公司领导和项目部成员参加。
会议听取了公司关于该桥钢结构工程焊接工艺评定试验总结汇报，审阅了相关资料，专家组认为，该桥焊接工艺评定项目能涵盖本工程结构设计的焊接接头形式，所选用的焊接方法、焊接材料、试验结果等满足相关规范和设计文件的要求，可作为编制该桥焊接作业指导书的依据。该桥钢结构工程焊接工艺评定顺利通过专家评审，为该桥后续制造奠定了基础。（图文/彭国平、陶晓明）
云南双河特大桥首批钢梁发运
近日，武船重工股份承建的云南双河特大桥首批钢梁顺利发运，首发钢梁为大桥巧家侧塔区的横梁、小纵梁、拼接板等，施工人员为了确保发运节点，加班加点工作，历时7个多小时，在当天深夜12点前完成了塔区A梁段4个对接环口的挂板作业，成功发运。（图文/吴永新）
白洋长江公路大桥钢桁梁
首制节段及首轮总拼顺利通过验收
近日，武船重工股份承建的白洋长江公路大桥钢桁梁首制节段及首轮总拼验收评审会在公司白洋桥项目部召开，会议邀请了白洋长江公路大桥有限公司、中国铁道科学研究院、湖北交通规划设计研究院、中铁大桥局、中船武汉材料检测中心、中交第二公路勘探设计院、中铁武汉大桥监理公司、湖北路桥、四川路桥等领导和相关专家参加评审。
专家组现场查看了首轮节段的拼装质量情况，听取了白洋桥项目部对《湖北省白洋长江公路大桥钢桁梁制作加工首轮节段施工总结》及驻厂监理工程师对钢桁梁首轮节段质量验收情况的汇报，并审阅了相关资料。随后，专家组进行了点评，提出了指导意见，重点要求加强节段拼装与现场吊装之间的衔接工作。
专家组一致认为，首轮节段几何尺寸、精度、焊接和栓接质量均满足设计及规范要求，资料齐全，制作工艺合理可行，模具工装适用，质量保证体系健全，同意通过首轮节段的验收，可以投入后续生产。（图文/侯贝利、张金冲）
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