8月31日，随着标号为B18的钢桁梁节段成功装船并发运，标志着武船重工股份承制的湖北宜昌白洋长江公路大桥已正式拉开节段发运工作的序幕，首个装船发运的节段长10.58米、宽37.42米、高9.55米，总重接近200吨。

 

 

▲白洋长江大桥首个钢桁梁节段发运现场

白洋长江公路大桥作为武船重工股份承接的首座千米级跨径全栓桁架桥，总重达14333.68吨，38节梁段分7轮进行制造和总成拼装工作。

目前，武船重工股份已完成30个节段前6轮的桁架拼装工作，项目部从前期策划、拟定施工方案、场地选址等方面进行了充分论证和合理安排。在节段发运之前，武船重工股份充分做好节段发运前的各项工作，分析了近5年黄石水位数据，结合600公里航距中14座长江大桥限高因素和荆江段航道深度仅3.5米的实际情况，对运输船舶选型制定了各项要求，编制了发运方案，并于7月26日通过了专家评审，确保整个装船发运工作万无一失，一气呵成。

 

▲白洋长江公路大桥制造场景

 

在生产制造过程中，武船重工股份全面抓好项目的质量、安全管理工作，开展了多项劳动竞赛，在确保质量和安全的前提下，提升生产进度。因全栓桁架精度要求高，杆件细长制造加工难度大等特点，武船重工股份集思广益，对制造过程中的难点逐一进行解决，在今年3月28日，以通孔率100%的优异成绩得到了专家、业主及各方的一致好评。