2016-10-19
10月9日、10日，武船连续两天实现一船下水、一船开工。
10月9日，2000方/时自航绞吸挖泥船成功下水。该船由上海交通大学进行总体和详细设计，武船集团进行生产设计和建造工作，是为长江航道局建造的用于三峡库尾航道维护的2000方/时自航绞吸挖泥船-B型船。该船设计自航航速10节，挖泥施工效率2000方/小时，空船重量约4502吨，长110米、宽23.5米。艏部设有开槽，配置台车系统；艉部设有开槽，设置绞刀架、门架、维修平台、抛锚杆系统；本船配备两台主机、一台辅机、一台应急发电机组，设置两台变频电机推进轴系；施工设备上配置两台舱内泥泵、一台水下泥泵和一套绞刀轴系。本船以武船为长江航道局建造的“长狮9”为母型船进行总体设计和建造，主要设备均选择了世界一流或国内一流的设备供应商，通过设备的配套升级，大大提高了本船施工的稳定性和作业效率。本船主机及泥泵主机采取了重油及轻柴油的双燃油供给模式，将有效地降低挖泥施工作业中的油料成本，经济效益更优于母型船。武船将精心策划组织后续施工和试验工作，全力保障该船优质如期交付。
10月10日，武船为国家海洋局承建的两艘3000吨级大型浮标船开工。该型船由中船重工第七�一研究所进行详细设计，是我国首艘此类型作业船，总长89米，型宽18米，主推进为两套全回转吊舱式电力推进系统，具备完善的浮标/潜标设备设施，主要用于浮标/潜标定期巡视、维护、定期布放回收，浮标/潜标应急布放、回收、抢修等保障工作，同时具备执行综合海洋调查任务的能力。武船专门成立了该型船项目部，全面进行技术、工艺、质量、生产、安全的策划和组织管理，打造精品船舶。目前该船已进行了三轮的主要机电设备订货工作，其满足开工条件的详细设计图纸已送审完，生产设计工作全面启动，为后期船舶的连续生产打下了坚实基础。
