11月30日，一个平凡的日子里，武船重工股份在一天时间里连续完成了杨泗港大桥G7W、G8H、G9H、G8W、G9W五节钢桁梁分段装船发运任务，总重达5100吨，一举创下了公司“桥梁项目单日发运吨位”新记录。

 

 

    凌晨3时30分，夜幕笼罩的武船双柳厂区，杨泗港大桥第21节G7W分段，被48轴线模块车悄然运上斜船架，拉开了公司桥梁项目发运极不平凡的一天。

 

 

▲第21节G7W分段装船

 

    斜船架经过45分钟的下行，滑行到达指定水域，等待的运输船舶盛畅7#迅速起锚靠近斜船架，固定缆绳、对准搭接通道、左舷压水，项目部、起重运输部和双柳公司等20余人的发运团队各就各位，各司其职，一系列的准备工作娴熟而利落。随后操作人员启动模块车，在指挥人员的指令中，缓缓上船。3排轴线上船后，船右舷倾斜下沉，对讲机中不断传来操作指令：斜船架1档下行、停止、左舷继续压水、模块车低速前进……，模块车前轮越过中线后，船体逐渐向左舷复位倾斜，对讲机中操作指令又不断清晰传来：斜船架上拉、左舷压水停止、模块车继续前进……。

 

    经过约1小时的紧张运行，梁段中线与船体中线重合，模块车停止前进，微微对位调整后，早上6时58分，模块车落墩就位。绑扎牢固后，盛畅7#解缆离岸，开足马力，驶向杨泗港桥址。

 

    没有丝毫的停顿和休息，斜船架立即上拉，1小时30分后，上拉到位与地面平齐，模块车又开始G8H分段的发运准备工作。 

 

    第22节G8H和第23节G9H分段接连装船，分别装上沪大禹7号和大禹传奇两艘运输船舶。待大禹传奇载着G9H分段离岸驶开时，夜幕再一次地来临，时间指向21时。

 

 

 

▲第22节G8H分段装船

 

 

 

 

▲第23节G9H分段装船

 

    21时30分，盛畅7#船舶已经在桥址卸下分段，马不停蹄返回武船双柳厂区，停泊待装G8W、G9W两节分段。

 

    吊装节点就是命令，诚信履约就是天职，大家精神振奋、斗志高昂，冲进夜色之中，继续投入到下一分段的发运之中。

 

 

 

▲第24、25节G8W、G9W分段装船

 

    船台上，月光、星光、灯光，夜空灿烂，大家战意正酣，开始装第24节G8W分段。待到G8W分段装船完成，已是下半夜1时33分，此时已是睡意全消，继续战斗，一举完成第25节G9W分段装船。抬头眺望船舶离岸远航，不觉已是东方露白，霞光万丈，武船人意气风发。

 

    杨泗港长江大桥主桥51节分段水路发运工作，在公司党委、项目临时党支部一班人的领导协调下，以劳动竞赛作载体，从11月1日，第一节G24H成功吊装并荡移落位后，后续发运工作不断提速，发运团队忠于职守、任劳任怨，精心准备、精心组织，克难奋进、敢于胜利，从一天1节，一天2节，到高峰期一天3节，直到11月30日发运5节，累计发运25节。武船人敢做敢成、善做善成的优良作风，在一天时间里得到了完美展现，有力地确保了杨泗港桥址吊装周期，为武汉世界军运会助力，为武船桥梁品牌添彩。

 

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