2023-05-10
4月30日9点59分，随着一阵鞭炮齐鸣，在这个喜庆的节日里，武昌造船承建的19700DWT油化船1号船顺利实现离厂节点，为二季度实现攻坚目标“再下一城”。公司领导姜涛、梁师清、田军到码头目送船舶离厂。
近年来，武昌造船深耕油化品船型，打造了一支专业油化船设计、管理和建造团队，致力于油化船系列化、批量化订单承接。在货油舱特涂、货油系统安装调试和步桥安装等一系列建造工艺水平方面不断取得新突破、新提升，稳步实现主建船型高效建造。
该船总长156.7米，型宽27.7米，型深12米，设计吃水7米。该船是一艘钢质、双层底结构的绿色、高效、节能成品油船，也是IM02类化学品运输船。将主要用于东南亚和非洲地区的沿海运输、岛屿间运输和内河运输。该船采用特涂施工工艺，操作简单，维护方便，货舱残液量少，能大大降低船舶运营成本，提高船东收益。
该船作为公司本年度重点产品，受到公司各级领导的高度重视，项目部是以党员为核心的管理骨干团队。公司领导挂帅督促、推进项目进度；各参建单位团结协作、精心组织施工；建造人员凝心聚力、攻坚克难。他们认真负责，主动作为，面对现场的技术、工艺、资源问题总能快速响应，合理处置。并结合生产实际，合理制定施工计划，协调配置各专业施工人员，加班加点赶工期，齐心协力抢进度，全力保障系泊试验顺利推进。
该船货舱区为双层底结构，有12个货油舱、2个污油舱和14个压载舱，单舱高度约为10米，特涂工作量大，施工工艺标准高。各参建单位统筹谋划、团结协作，针对整舱特涂施工，积极开展工艺交底，不断完善特涂工艺预研、特涂施工准备、舱室脚手架搭拆、风险预估及应急预案等策划工作，并组织了特涂施工“沙盘演练”，保障了该项目顺利完成。
该船货油系统为进口设备，施工要求和安装精度要求高。项目部联合设计研究院、船舶总装部、质量部成立了专项调试党小组，党员干部积极发挥先锋模范作用，开展焊接和安装工艺攻关，并制定专项吊装工艺方案，有力保障了该船重点设备安装调试和主要功能实现。
