▲湖北白洋长江大桥最后一片钢桁梁吊装

11月15日上午，随着白洋长江大桥最后一片钢桁梁吊装到位，由武船重工股份承建的白洋长江大桥主桥实现合龙。

 

白洋长江大桥作为武船重工股份承接的首座千米级跨径全栓桁架桥，总重达14333.68吨，38节梁段分7轮进行制造和总成拼装工作。

主桥主要包括主桁上下弦杆、上下横梁、钢纵梁，主桁腹杆，横梁腹杆及平联部件，全桥采用栓接形式，标准钢桁梁节段长30米、宽36米、高8米，该桥也是武船重工股份首次承担的超长杆件全栓接桥梁制造任务，最长杆件达到34米。

 

▲细长杆件在武船重工股份厂内加工制造

 

武船重工股份从前期策划、编制施工方案、拼装场地选址等都进行了充分论证和合理安排，在生产制造过程中，公司全面抓好项目的质量、安全管理工作，开展了多项劳动竞赛，在确保质量和安全的前提下，提升生产进度。

 

因全栓桁架精度要求高，细长杆件制造加工难度大等特点，武船重工股份集思广益，对制造过程中的难点逐一进行解决，在今年3月28日，首个节段以通孔率100%的优异成绩得到了专家、业主及各方的一致好评。

 

10月20日全桥钢桁梁的制造和拼装通过验收，9月1日首个钢桁梁节段发运，11月10日全桥节段发运完成。

 

▲白洋长江大桥主桥首个钢桁梁节段装船发运

 

主桥钢桁梁合龙后，大桥将进入高强螺栓施拧阶段，预计全桥10万套螺栓将在春节前完成施工。

 

▲白洋长江大桥合龙武船重工股份项目人员纪念留影

白洋长江大桥

湖北白洋长江大桥是宜昌至张家界高速公路在宜昌境内跨越长江的通道，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分，全长2160米，主跨1000米，为双塔钢桁梁悬索桥。