2023-05-10
4月28日，备受关注的深中通道建设再迎新进展。中国船舶武昌造船重工公司承建的世界最大跨径全离岸海中悬索桥——伶仃洋大桥顺利合龙，标志着深中通道桥梁工程实现全线合龙。重工公司党委书记、总经理李威伟参加合龙仪式，重工公司总工程师阮家顺现场接受相关媒体采访。
深中通道项目规模宏大，是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”四位一体的世界级集群工程，是国家“十三五”重点工程之一，是我国由交通大国迈向交通强国的标志性工程。武昌造船重工公司承制的深中通道G03标包含伶仃洋大桥的一半（深圳侧的一半和合龙段J段）及东泄洪区非通航孔桥，钢箱梁总重约9.77万吨，是深中通道项目桥梁钢结构中最大标段。
伶仃洋大桥为主跨1666米的双塔三跨悬索桥，是深中通道关键控制性工程，建成后将成为世界最高海中大桥、世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。伶仃洋大桥钢箱梁全宽49.7m、梁高4m，全桥共213个节段。G03标段伶仃洋大桥钢箱梁主梁共10种类型（A～J），共107个梁段。
武昌造船重工公司以建设世界一流可持续跨海通道为目标，全面推行“标准化、工业化、装配化、智能化、精细化”建设理念，大力开展技术创新、品质工程和平安工地建设，充分发挥党支部战斗堡垒作用，以高质量党建和高质量管理推动项目高质量建设。
在单元件制造中，武昌造船重工公司以解决钢桥正交异性钢桥面板结构疲劳病害为重点，以U肋双面全熔透焊接技术和先进视觉识别焊接机器人技术为基础，全新规划了国内建设规模最大、建设标准最高、配套最完善的桥梁板单元智能制造车间。单元件制造实现单元件100%无马组装和智能化焊接并智能设备使用率达100%，生产效率提高了30%以上，平均一次探伤合格率达99%以上。钢箱梁顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率持续稳定达98%以上，达到行业新高度。
在钢箱梁总拼过程中，积极推行了便携式焊接机器人、全方位焊接机器人及焊接群控系统等智能焊接技术的应用；从开始操作时间长、外观成型不理想,焊接时长从1小时缩短至40分钟，再到20分钟，最终达到质量稳定、外观成型优良的效果，不仅缩短了生产周期，同时降低了人员劳动强度和制造成本。钢箱梁总拼智能焊接应用提升了20%。
在保障进度方面，坚持履约与节点并进，效率与速度同行。G03合同段包括非通航孔桥钢箱梁大节段48节和伶仃洋大桥钢箱梁节段107节，武昌造船重工公司根据施工流程层层分解，科学筹划，将项目施工总体部署为一桥两地制造，在武汉本部建设智能制造板单元车间进行钢板下料和板单元智能生产，将钢箱梁拼装场地选址在桥位附近，布置4条钢箱梁智能焊接生产线、4间智能涂装生产线、120亩存梁场地和深水码头，保证钢箱梁的总拼和存梁及发运需求。
在发运过程中，武昌造船重工公司科学筹划，编制了完善的装船运输方案，精心组织，圆满完成了运输任务。自2023年1月7日伶仃洋大桥边跨第一片钢箱梁顺利吊装，到4月20日完成最后一片钢箱梁吊装，在104天的时间内，项目部克服春节假期影响，紧密与吊装单位沟通协调。不分昼夜抢抓作业窗口，圆满完成了伶仃洋大桥全桥107个节段发运工作和现场配合吊装工作，有力保证了伶仃洋大桥连续吊装施工。
在提升质量方面，武昌造船重工公司持续开展质量提升、技能比武、标杆及样板工程活动。累计开展质量提升活动达28次，专项质量竞赛8次，树立项目样板及标杆工程，积极推行项目智能制造及信息化应用。在深中通道管理中心组织开展的优质优价综合评比及百年品质工程评比中多次获得质量标杆奖、达优奖。
在平安工地建设方面，武昌造船重工公司强力推进安全标准化建设，实施安全防护设施定制化、标准化、规范化，在业主组织的平安工地评比中，荣获钢结构组第一名好成绩。
自项目开工以来，武昌造船重工公司在深中通道管理中心开展的劳动竞赛、优质优价评比、百年品质工程评比、工程进度节点考核、平安工地建设、项目党支部建设、工程档案评比、信用评价考核等各项评比中成绩优异。2022年11月15日，深中通道项目G03合同段项目经理部被广东省总工会授予“广东省工人先锋号”荣誉称号。
大桥合龙后，武昌造船重工公司深中通道G03合同段将全面进入伶仃洋大桥桥位施工阶段，预计6月中旬将完成伶仃洋大桥全桥栓焊工作，为深中通道2024年通车奠定坚实的基础。
